VTA T9460 DV+ Prestaties, Blow Off Valve Geluid!
WERELDWIJDE PCT PATENTEN AANGEVRAAGD

BESCHERMD DOOR CHINA UTILITY MODEL PATENTEN; CN206054094U & 206129406
De VTA is een prestatie-blow-off valve oplossing voor de Ford Focus RS.

Als u geluid wilt bij uw prestaties (of prestaties bij uw geluid!), dan levert de VTA van GFB precies dat! Door de bewezen prestatievoordelen van onze baanbrekende DV+ te combineren met atmosferische ventilatie, levert de VTA een agressief blow-off geluid, verbeterde gasrespons en boost recovery, evenals superieure boost holding en betrouwbaarheid in extreme omstandigheden.

De fabrieksdiverter valve die op deze auto's te vinden is, heeft twee duidelijke problemen: betrouwbaarheid en prestaties. Oh ja, hij maakt ook geen enkel geluid! Zo pakt de VTA deze problemen aan.

Betrouwbaarheid – Er zijn twee manieren waarop de fabrieksdiverter valve kan falen; het niet-versterkte rubberen membraan kan scheuren en de metalen klepsteel die in de plastic dop schuift, kan vastlopen. In beide gevallen is er een risico voor de turbolader, omdat de ECU zal proberen een boostlek te compenseren door de wastegate-werkcyclus te verhogen, wat het turbotoerental aanzienlijk verhoogt.

De VTA is voorzien van CNC-gefreesde billetcomponenten die een leven lang meegaan en niet kunnen worden beschadigd door hoge boostdrukken of de bijbehorende verhoogde laadtemperaturen.

Prestaties – De fabrieksafleiderklep werkt doorgaans in slechts twee standen – volledig open of volledig gesloten. Wanneer deze opent bij lage boost of tijdens een gedeeltelijke gaslift halverwege de bocht, veroorzaakt dit een verhoogde vertraging en een merkbaar niet-lineaire boostovergang, wat merkbaar is als een duidelijke "stap" terug in vermogen wanneer u het gas loslaat en de klep opent.

De VTA laat de zuiger echter progressief openen en sluiten in reactie op de hoeveelheid aanwezige boostdruk, zodat er alleen genoeg lucht wordt afgevoerd om compressorpiek te voorkomen (het primaire doel van een afleider of blow-off-klep). Dit helpt om boost-overgangen te verzachten, waardoor de gasrespons lineairder en voorspelbaarder wordt, en minimaliseert ook de vertraging die wordt veroorzaakt door de fabrieksafleiderklep.

Geluid – De VTA, zoals de naam al doet vermoeden, voert de lucht af naar de atmosfeer voor maximaal "whoosh"-geluid wanneer u het gas loslaat. Op de Focus RS is er geen MAF-sensor en dus geen problemen met de rijeigenschappen of brandstoftoevoer bij het afblazen naar de atmosfeer.

Belangrijkste kenmerken:

TMS-technologie voor sneller herstel van de boost bij het schakelen en tijdens gaspedaalmodulatie
Verbeterd vermogen om de boost vast te houden
Atmosfeerventilatie voor blow-off-geluid
Eenvoudige, direct aan te sluiten kits bevatten alles wat u nodig hebt om te installeren
Gefabriceerd in Australië in overeenstemming met ISO 9001
VTA of DV+?

Hangt ervan af of u geluid wilt of niet. Beide kleppen zijn gemaakt van dezelfde kwaliteitsmaterialen en hetzelfde klepmechanisme, en beide bieden dezelfde prestatie- en betrouwbaarheidsvoordelen. De VTA voert echter af naar de atmosfeer voor geluid, terwijl de DV+ de lucht recirculeert om hem stil te houden.

Waarom zou u een VTA kiezen in plaats van een "BOV-spacer"?

"BOV-spacers" zijn goedkoop en ze maken geluid. Maar dat is alles. Alle inherente prestatie- en betrouwbaarheidsproblemen die u krijgt met de fabrieksdiverterklep blijven, omdat een spacer de fabrieksdivertercomponenten of de bedieningsmethode op geen enkele manier verandert. De VTA verbetert de werking van de fabrieksdiverterklep voor geluid EN prestaties.